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天津:开展不作为不担当问题专项治理 已处理229人

2019-04-26 02:17 来源:放心医苑

  天津:开展不作为不担当问题专项治理 已处理229人

  百度在政治思想大引领行动方面,将大力开展党的十九大精神和“不忘初心、牢记使命”为主题的集中培训,全年组织开展市直机关党务干部、处级干部、政治理论骨干、党员发展对象约2000人的集中培训。调研组先后到宁武县阳方口镇阳方村、河西村,平山县西柏坡镇北庄村、下槐镇秘家沟村,入村入户了解扶贫脱贫情况,走访慰问贫困户和困难党员,看望中直机关青年第20批支教扶贫志愿服务队队员,召开县、乡、村干部和驻村第一书记代表参加的座谈会。

为有效检验培训成果,培训结束前,围绕党史、党章党规、创新理论等内容,组织了结业考试。(作者系吉林省中国特色社会主义理论体系研究中心研究员)来源:光明日报

  张建东同志在活动中要求:机关党的工作要紧紧围绕中心来谋划、抓落实,主动将2018年重点工作与新旧动能转换相结合、与精准扶贫相结合,服从改革大局,在全市机关党的工作中抓住重点、抓出亮点,始终走在市直机关前列。同时,坚持党员民主评议和定期公示制度,把积分的决定权交给党员,让每一名党员的积分结果接受其他党员监督。

  当前,安徽省直机关各级党组织和广大党员干部要把切实学懂弄通做实党的十九大精神作为头等大事,把思想和行动统一到党的十九大精神上来,把智慧和力量凝聚到落实党的十九大提出的各项任务上来。中国特色社会主义制度深深扎根于我们的文化之中,这是其深得人心的重要原因。

勤于修枝剪叶,进一步增强党性修养。

  具体来说,可以从两个方面来理解。

  用几何图形来描绘,这是一个三角形的结构。这是新时代中国特色社会主义的奋进节律,也是开创全面建设社会主义现代化国家新局面的动员令。

  这次会议的主要任务是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实党中央决策和自治区党委工作部署,以新时代党的建设总要求为统领,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会和习近平总书记参加十三届全国人大一次会议内蒙古代表团审议时的重要讲话精神,以及自治区党委十届三次、四次、五次全委会议精神,深入落实党的建设、党风廉政建设、意识形态工作主体责任,把党的政治建设摆在首位,不断提高党的建设质量,全面总结2017年自治区直属机关党的工作,安排部署2018年工作。

  深入开展理想信念教育,教育引导广大机关党员干部牢记党的宗旨,挺起共产党人的精神脊梁,自觉做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者和忠实实践者。工委机关第一党支部率先为党员魏巍同志,过了入党17年来的一个政治生日,重温入党誓词,回顾入党时的情形和历史背景,分享入党以来的心路历程,许下了“政治心愿”。

  大家表示,要牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识,坚定维护习近平总书记这个核心和党中央集中统一领导。

  百度同时,要严格党的组织生活制度。

  积极开展全覆盖的巡察工作,切实构建反腐倡廉惩防体系,运用监督执纪“四种形态”,强化监督执纪问责,让党员、干部知敬畏、存戒惧、守底线,加大对“三重一大”、民主集中制执行情况的检查力度,保证国有企业在健康的道路上又好又快的发展。杨学鹏代表市委充分肯定了2017年全市机关党建工作。

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  天津:开展不作为不担当问题专项治理 已处理229人

 
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天津:开展不作为不担当问题专项治理 已处理229人

www.ijjnews.com来源:北京晨报 2019-04-26 17:14我来说两句
百度 二、始终首抓新时代机关党的政治建设,确保机关党的建设正确方向。

  随着分时租赁汽车的兴起,不仅是运营企业的服务、APP等有完善、提升的空间,市民也有一些用车习惯需要改变。交通部门表示,本市鼓励汽车分时租赁,今年将继续加大网点布局。交通专家建议,应抓紧研究制定分时租赁相关政策,以规范分时租赁市场,确保其健康有序发展。

  乱象显现带宠乘车卫生堪忧

  市民马女士向北京晨报记者表示,她青睐分时租赁汽车还有一个原因就是不用自己清洁车内卫生。“我家养了一只宠物狗,经常要带着它出门,所以租个车,不用自己打扫,比较省事儿。”马女士称。

  除了有马女士这样将宠物带上车的情况,也有市民在接受采访时坦言,用车时,自己或车内乘客会在车内吸烟、吃东西等。

  一部分市民因不用自己打扫卫生而青睐分时租赁,也有一部分市民对分时租赁汽车车内的卫生表示担忧。“我个人有一点点‘洁癖’,考虑卫生问题,所以还没用过共享汽车。尤其宠物、烟味都是我比较介意的。”一位市民表示。

  北京晨报记者留意到,目前市场上用车软件大多数都未对用户文明用车等方面作出提示。

  车辆乱停堵路占位

  “有一次,我出门,结果一辆分时租赁汽车把我的车堵在车位里了。我找了一圈,车内也未写电话,联系不到用车的车主,我只好打给租赁公司并报警,最后才好不容易将车挪走。”一位市民表示。“我亲眼看到,一辆分时租赁汽车占俩车位,本来车位就紧张,能不能文明停车、用车!”微博中,一位网友也吐槽称,一些租车人将骑共享单车的坏习惯,带到了使用共享汽车上。

  除了上述问题,北京晨报记者近日走访时发现,由于个别用户的粗心大意,一些停在角落里的分时租赁汽车车窗开着,车内落了一层灰尘,也给车辆带来了损坏隐患。

  难点分析分时租赁发展暂有五大困难

  1.停车位

  在北京市现有的环境下,停车资源紧张,在哪儿停车就成为首要问题。市交通委相关负责人表示,经了解,在北京市核心区域,停车的费用大概在800元到1500元之间,这个区域之内要拿出大量的车位进行停车,是有成本的。“还有一个是停车位比较分散的,不可能集中起来打折,因为要满足人们的个性化需求,停车是分散的。还有是网点资源开发比较难。”该负责人表示。

  2.充电桩

  “其次是充电桩,北京市从事充电桩的企业还是比较多,特别是建设企业,它们建的是自己体系的充电桩,各建各的,充电桩的网络从互联互通角度来讲,还没有全面的共享。”

  3.信用体系

  第三个问题是信用体系的问题。该负责人表示,“分时租赁车辆丢失、剐蹭、毁损等风险性比较高,同时,违章之后用户是否会主动处理等,都会对分时租赁合理或者是更好地服务下一位用户、社会产生影响。”

  4.调度

  第四,是市民出行的潮汐现象。“大家都希望用车时有车,还车时有位。但是,早晨大家都去上班,把车开走了,下班了,车又扎堆儿开回来,这造成某个网点车、车位紧张。所以异地还车的压力比较大。”该负责人表示,需要在核心区域或者是在规划的网点集中区域建一个囤车的中心网点,及时“补车”,而这需要一个庞大调度团队。

  5.运营成本

  某分时租赁企业相关负责人也向记者坦言,目前,纯电动汽车续航里程有限,运营企业自己承担高额的停车费,以及补电、保证车辆清洁等都会造成比较高的运营成本。“不过,因为分时租赁市场潜力和前景非常广阔,而且用车的这个需求非常强劲,其实运营企业还是愿意在这个期间先行培育和投入。相信未来,随着车辆续航里程提升、充电桩的增加,无论从运营商,用户端,都是能达到一个满足的状态。”

  记者探访网点设专人清洁车辆

  北京晨报记者在探访时发现,一些分时租赁企业在固定取还车网点都设立了专门的管理人员。比如,在国贸桥下的首汽Gofun出行取还车网点就设有专门的工作人员。记者去探访时,工作人员正在对刚刚还回来的车进行车内外的清洁。“仅我们这网点,每天的用车周转率在几十辆左右,开回来的车要是脏了,我就负责擦洗。用户用车时也都愿意选择比较干净的车。”该工作人员表示。

  北京晨报记者从首汽Gofun出行了解到,目前,在北京、上海、广州、青岛、成都等十个城市都开通了分时租赁服务,每个城市都有专门的运营调度团队,给车辆夜间充电、清洁,以及处理突发情况等。

  官方说法鼓励使用今年加密布局

  对于分时租赁,政府的态度是支持的。交通运输部曾明确表态,鼓励共享汽车分时租赁。共享汽车是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新,为城市居民出行提供了一种新的选择。但同时,相比公共汽车、地铁等大容量公共交通,分时租赁作为个性化的小汽车出行方式,在城市道路资源占用等方面具有负外部性,即补充作用。为此,鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,应研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位,在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上,促进共享汽车创新、有序、规范发展。

  具体到北京,市交通委相关负责人表示,本市鼓励共享汽车分时租赁,目前全市分时租赁网点已经发展到几百个,投入分时租赁车辆超过2000多辆。以首汽“Gofun出行”为例,在北京市内投放的汽车数量已达1100辆,在二环和三环桥下等网点已200多个,网点今年仍将陆续增加,车辆则受牌照限制,暂时没有定数。“实际上,去年年底起,本市就开始以满足五环以内区域和北京城市副中心社会需求为重点,研究分时租赁网点与车桩、网点与停车位之间的科学配比关系。”该负责人称,今年,随着网点布局、停车位、充电桩和周转率的提高,分时租赁网点和车辆还将继续增加。

  交通部门相关负责人还表示,下一步分时租赁将加大研究力度,目的就是为了更好地制定政策服务大众。企业也能在标准规范的大框架下,用市场来运营、用市场手段来实现分时租赁的网络化、规模化、集约化,使大家真正接受这种用车方式,乐于用这种出行方式来解决自己的用车需求。

  专家建议管理细则抓紧出台

  车辆乱停放等不文明用车行为让不少市民担心,分时租赁汽车会重走共享单车的路。有市民称,“本来共享模式的出现为了方便大伙儿出行,但个别用户的不文明用车行为、企业的管理漏洞等,让共享出行模式成为市民关注的焦点,也引发了不少争议。”此外,北京晨报记者梳理发现,目前北京市场上已有Gofun出行、TOGO途歌、“用车”等多个分时租赁品牌。每家分时租赁企业从用车价格到用车要求、车型都有所不同,如何保障用户的权益呢?

  对此,交通专家徐康明表示,北京有关机动车停车管理的法律法规比较成熟,其个人认为,分时租赁汽车不会像共享单车一样。同时,北京牌照、限行等政策要求,使得共享汽车数量发展实际是可控的。但徐康明认为,当前国家和城市层面还缺乏分时租赁的相关政策和规划,各级政府应该抓紧研究和制定分时租赁相关政策、规划和行动计划。

  交通专家陈艳艳表示,分时租赁汽车作为运营新业态,应该纳入政府监管,应该尽快出台管理方面的细则。同时,应该加快、加密分时租赁正规停车点的布局。比如,可以在轨道站点、商圈、P+R停车场等定点投放,通过合理调配车辆,满足市民用车需求。如此一来,用户取还车方便、成本低,企业管理起来也更方便。

  记者手记别让共享汽车变成又一面“照妖镜”

  记得小学语文老师常挂在嘴边教育我们的一句话就是“小树从小儿就得修剪,这样才能长成参天大树。”现在想想,这句话,特别有道理。汽车分时租赁刚刚起步,布点、用车安全等都有很大改善空间,但我们不得不承认的是,刚起步,就有了受访市民遭遇的种种“囧事儿”,这就像小树多余的枝干,必须得抓紧修剪,否则会影响汽车分时租赁发展。“初级阶段”也不能总成为市场混乱的借口。

  当然,做任何事都讲究方式方法,有窍门儿,所以如何正确“修剪”汽车分时租赁这棵幼苗,还得指望有关部门尽快出台“修剪手册”,也就是针对分时租赁的法律法规细则,让企业知道如何去做,让用户放心去使用。否则,“修剪手册”撰写完毕,小树说不定已经被扣上不可成材的帽子了。

  不过,为了确保“修剪手册”的质量和实用性,市民、企业、社会也是要有些耐心的。这不,北京已经对鼓励规范发展共享单车征求意见了,相信对分时租赁汽车的规范管理也不会太远。

  最后再多絮叨一句,都说“共享单车是一面国民素质的照妖镜”,那么,广大用户,请别让分时租赁汽车再照出些什么。                             (记者曹晶瑞/文王巍/摄)

标签:租赁汽车
责任编辑:张茜茜张茜茜
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